La limitazione delle polveri sottili (PM10) è una necessità ambientale a livello locale, ma oltre a questo è importante anche nel complessivo bilancio nazionale: significa contribuire all’adeguamento alle prescrizioni europee e a limitare le ricadute della procedura di infrazione verso l’Italia attivata nel 2014.
Saper pianificare in modo da limitare il ricorso ai provvedimenti di urgenza costituisce uno dei fondamenti della buona amministrazione. Infatti, già nell’ordinanza del 27 settembre 2019 il sindaco Gaffeo aveva programmato i diversi gradi di limitazione del traffico, che sarebbero scattati a seconda delle rilevazioni ARPAV nel periodo 1 ottobre 2019-31 marzo 2020, prevedendo che nel periodo natalizio il traffico sarebbe stato limitato solo in caso di allarme a livello 2 (al momento si è a livello 1).
Non fu fatto così lo scorso inverno, quando l’ordinanza emessa il 28 settembre 2018 fu ritirata il 10 ottobre, con la motivazione che – in sostanza – la limitazione del traffico sarebbe stata inutile ai fini del reale controllo ambientale, e avrebbe avuto solo una funzione di educazione della cittadinanza. Salvo poi doverla emanare di nuovo a metà dicembre, in condizioni di urgenza. Ma in ogni caso si stabiliva la sospensione nel periodo natalizio, a meno che non scattasse il livello 2.
Forse l’anno scorso il PM10 era di qualità diversa da quello di quest’anno? Più salubre? O non era, piuttosto, più indecisa e fluttuante la coscienza ambientale di una amministrazione che, dichiarando la propria irrilevanza perché la città occupa solo il 6,1% del territorio provinciale, e ritenendo di conseguenza inutile l’intervento sul traffico, aveva di fatto rinunciato al ruolo di traino e di esempio che sarebbe proprio di un capoluogo di provincia?
La combinazione fra le necessità di tutela ambientale, legata alla stagione e alla configurazione del territorio, e fra quelle della vita cittadina in occasione delle festività è una cosa ampiamente prevedibile, e questa Amministrazione così ha fatto.